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- [減速機型號]NMRV075/130蝸輪蝸桿減速機在電動卷簾門上的應用2018年01月16日 18:00
- NMRV075/130蝸輪蝸桿減速機在電動卷簾門上的應用。市場上常見的電動卷簾門開閉機，其動力傳遞均通過鏈輪鏈條，而其制動方式則采用電磁制動機構，工作時，接通電源，電磁制動器被打開，電機運轉并通過RV減速機、鏈輪、鏈條等將開閉機的動力傳遞到卷簾門的卷軸，完成卷簾門的開啟或關閉，當外部電源斷電需要靠人力開啟或關閉卷簾門時
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- [減速機型號]NMRV063/090蝸輪蝸桿減速機出軸端密封設計2018年01月15日 18:00
- NMRV063/090蝸輪蝸桿減速機出軸端密封設計。我生產的些蝸輪蝸桿減速機，在出軸端與箱體動密封處的漏油現(xiàn)象，直沒能較好的解決。在高溫、中速運轉情況下，蝸輪蝸桿減速機的漏油大致可分為處于動態(tài)下和靜態(tài)下兩種情況下的漏油。動態(tài)下是指RV減速機處于運轉情況下，靜態(tài)下指減速機在停機后的狀態(tài)
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- [減速機型號]壓力機傳動機構NMRV040/090減速機蝸輪研損分析2018年01月13日 16:32
- 壓力機傳動機構NMRV040/090減速機蝸輪研損分析。在壓力機的使用中，由于沖壓零件的多樣性，沖壓模具的高度將隨零件的形狀、尺寸及工藝特點而有很大的差別，為了使壓力機適應于高度在定范圍內的多種模具，壓力機的封閉高度就必須能夠調節(jié)。封閉高度調整機構是壓力機中重要的結構，蝸輪蝸桿減速機是結構中重要的傳動副
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- [減速機型號]變換蝸輪工作角度延長NMRV050減速機壽命2018年01月12日 16:14
- 變換蝸輪工作角度延長NMRV050減速機壽命。連鑄鋼坯的剪切是由機械式剪切機來完成的，而機械式剪切機采用交流繞線式導步電動機傳動，經三角皮帶帶動飛輪，為長期單方向運行。當剪切連鑄鋼坯時，通過離合器將已儲能的飛輪與NMRV050減速機和偏心輪連接在起進行剪切。機械式剪切機用蝸輪蝸桿減速機的蝸輪常常是次性用至報廢
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- [減速機型號]澆注作業(yè)設備NMRV025減速機的改進2018年01月11日 16:19
- 澆注作業(yè)設備NMRV025減速機的改進。鑄造車間澆注作業(yè)鐵水包是由電機帶動，通過鏈輪、鏈條（皮帶輪、皮帶）和雙蝸輪蝸桿減速機傳動，通過減速后使桶體慢慢傾轉將桶內金屬液均勻的倒出來完成澆注過程。為了在工作中更加安全可靠(如突發(fā)停電或其他原因急需倒出桶內剩余金屬液），該產品設有離合裝置和手輪裝置
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- [減速機型號]NMRV075減速機在鑄鐵車間鐵水包回轉機構上的應用2018年01月10日 17:24
- NMRV075減速機在鑄鐵車間鐵水包回轉機構上的應用。鑄鐵車間主要生產內燃機車的鑄鐵件，具有產量大、品種多、工藝復雜等特點，有些零件要求在鐵水包內筑壩沖鎂。鑄鐵車間配備有十幾臺澆包用于澆注作業(yè)，在生產過程中，時不時的出現(xiàn)些問題，例如：回轉遲鈍，勞動強度大，鐵水容易流進耳軸，使轉運失靈，甚至影響生產。
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- [減速機型號]板坯連連鑄機NMRV040減速機改造方案2018年01月09日 17:21
- 板坯連連鑄機NMRV040減速機改造方案。煉鋼廠板坯連鑄機是采用直結晶器多點彎曲多點矯直弧形板坯連鑄機，終將單倍定尺鑄坯送往中厚板軋鋼車間加熱爐。為提升產能，需要對板坯連鑄機進行改造，鑄坯斷面由原來的200mm×1600～1900mm改為200mm×2100 mm。改造后，產能得到大幅提升，但鑄坯輸送輥道卻頻頻損壞
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- [減速機型號]連續(xù)鑄造機NMRV050減速機改造過程2018年01月08日 16:58
- 連續(xù)鑄造機NMRV050減速機改造過程。連鑄連軋生產線機械部分由連續(xù)鑄造機和軋機兩大部分組成。生產過程中發(fā)現(xiàn)，其結晶輪在旋轉過程中有竄動現(xiàn)象，對連續(xù)鑄造坯料均勻結晶影響很大。經過對連續(xù)鑄造機傳動分析，連續(xù)鑄造機原來采用直齒式減速機。其傳動穩(wěn)定性較差，特別當鑄鐵齒輪磨損后（有斷齒現(xiàn)象）
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- [減速機型號]煉鋼拉矯機用NMRV030減速機卡阻問題解決方法2018年01月06日 16:55
- 煉鋼拉矯機用NMRV030減速機卡阻問題解決方法。方坯連鑄機拉矯機是由電機帶動向聯(lián)軸器，經內、外弧各有臺蝸輪蝸桿減速機驅動拉矯輥，將鑄坯從二冷段拉出并進行三點漸進矯直。近年，鑄機生產以方坯為主，方坯連鑄機持續(xù)的生產不斷增加拉矯機負荷，而拉矯機故障頻發(fā)已嚴重制約了持續(xù)生產?，F(xiàn)狀調查，將拉矯機的更換原因跟蹤統(tǒng)計
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- [減速機型號]NMRV075蝸輪蝸桿減速機在鋼筋彎曲機上的應用優(yōu)勢2018年01月05日 17:34
- NMRV075蝸輪蝸桿減速機在鋼筋彎曲機上的應用優(yōu)勢。近來產鋼筋彎曲機的生產、使用呈現(xiàn)快速增長的趨勢，大量應用在建筑工地上。其傳動方案主要有兩種，典型的鋼筋彎曲機傳動方案：現(xiàn)行的鋼筋彎曲機主要有兩種傳動方案，種為電機通過帶傳動、兩RV減速機傳動和蝸輪蝸桿減速機傳動
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- [減速機型號]連鑄機結晶器振動裝置NMRV063減速機密封與冷卻改進2018年01月04日 17:57
- 連鑄機結晶器振動裝置NMRV063減速機密封與冷卻改進。是連鑄中的關鍵設備，其振動形式、控制方式以及在線監(jiān)測與調整，對連鑄質量具有重要影響。在連鑄技術的發(fā)展過程中，只有采用了結晶器振動裝置后，連鑄才能成功。結晶器振動的目的是防止拉坯坯殼與結晶器粘結，同時獲得良好的鑄坯表面
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- [減速機型號]NMRV050減速機在電梯應用時設置超速保護裝置的必要性2018年01月03日 17:46
- NMRV050減速機在電梯應用時設置超速保護裝置的必要性。當蝸桿導程角小于或等于當量摩擦角時，蝸輪蝸桿減速機就具有自鎖性。蝸桿的頭數(shù)Z1般取1、2、4和6，要求效率高，即要求蝸桿導程角大時，頭數(shù)應取多些，但頭數(shù)越多，加工越困難，要求自鎖性能時蝸桿導程角應小些，般為單頭。自鎖時，般傳動效率低于0.5
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- [減速機型號]NMRV030減速機在凹印機上的應用2018年01月02日 17:35
- NMRV030減速機在凹印機上的應用。單張雙色凹印機采用機組式裝配，由飛達、前規(guī)、側規(guī)、擺動式遞紙機構，第機組、傳紙滾筒、第二機組、收紙單元組成。下面重點介紹其中幾個重要機構。前規(guī)可前后調節(jié)，且前規(guī)軸可調節(jié)成弓型。遞紙牙排的擺動由共軛凸輪控制，因此即使擺動點固定
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- [減速機型號]NMRV130減速機齒面干涉現(xiàn)象調整2017年12月29日 16:52
- NMRV130減速機齒面干涉現(xiàn)象調整。對于齒面干涉現(xiàn)象，由于RV減速機的蝸輪采用飛刀加工，凹斗是利用電火花跑出來的，因而凹斗中間降低，兩邊相對增高，再加上蝸桿包圍齒數(shù)偏多，因而有時出現(xiàn)干涉，即凹斗以外接觸，而凹斗內部接觸不好，造成蝸輪蝸桿減速機不能穩(wěn)定運轉，出現(xiàn)干涉后，我們采用兩種辦法解決
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- [減速機型號]刮板輸送機NMRV063減速機因漏油引起軸承損壞故障2017年12月28日 16:49
- 刮板輸送機NMRV063減速機因漏油引起軸承損壞故障。礦業(yè)刮板輸送機是種撓性牽引機構的連續(xù)輸送機械，是為采煤工作面和采區(qū)巷道運煤布置的機械。由機頭部、機身、機尾部和輔助設備四部分組成。傳動部分由電動機、液力耦合器、蝸輪蝸桿減速機組成。刮板輸送機在工作時，將敞開的槽體，作為煤炭
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- [減速機型號]提高球面NMRV040蝸輪蝸桿減速機質量的方法探究2017年12月27日 17:26
- 提高球面NMRV040蝸輪蝸桿減速機質量的方法探究。為了進步解決球面蝸輪副存在的問題，提高產品質量，我們對以前的生產情況進行了全面分析，發(fā)現(xiàn)影響球面蝸輪蝸桿減速機質量的原因是多方面的：設計參數(shù)落后；倒坡修正型落后；蝸桿齒面硬度低，蝸輪齒面硬度高；軸承結構不合理；工藝工裝精度低等等
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- [減速機型號]環(huán)面NMRV075蝸輪蝸桿減速機在鑿井絞車上的應用2017年12月26日 18:52
- 環(huán)面NMRV075蝸輪蝸桿減速機在鑿井絞車上的應用。鑿井絞車主要用于煤礦、金屬礦、非金屬礦豎井的井筒掘進工程中懸吊吊盤、水泵、風筒，壓縮空氣筒、注漿管等掘進設備的緊張穩(wěn)繩，也可作其他井下和地面起吊重物使用。由于工作性質，要求設備運轉時對安全可靠。主要由三相異步電動機、主軸裝置
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- [減速機型號]升降臺NMRV090減速機自鎖失效原因分析2017年12月25日 17:46
- 升降臺NMRV090減速機自鎖失效原因分析。蝸輪蝸桿傳動是機械傳動中不可缺少的傳動布置形式。在升降臺的升降傳動中使用蝸輪蝸桿減速機可以防止臺面的自動回落。由于蝸輪蝸桿傳動安裝誤差的影響．其自鎖性能往往失效。以RV減速機驅動的升降臺為例，旦自鎖失效，就會導致臺面的自動回落
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- [減速機型號]汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸桿減速機的蝸輪失效分析2017年12月23日 16:33
- 汽車起重機用NMRV090蝸輪蝸桿減速機的蝸輪失效分析。目前內小噸位汽車起重機，傳動部分多數(shù)采用蝸輪蝸桿減速機，蝸輪早期失效屢有發(fā)生，這個問題成了工程起重機行業(yè)普遍關注的難題。我們對些蝸輪失效的案例進行了分析，找出了早期失效的主要原因。其中47例早期失效蝸輪中的43例是作完出廠試驗后
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- [減速機型號]NMRV130減速機傳動效率研究2017年12月22日 17:41
- NMRV130減速機傳動效率研究。鋼-鋼、鋼-青銅是RV減速機蝸輪和蝸桿常用的材料配對，在蝸輪蝸桿減速機中，基本上是純滑動，而般彈流測試中的滑滾比多不超過0.2，其摩擦系數(shù)與特點無法用到純滑動副中。本文將選擇些適用于大滑滾比的摩擦系數(shù)公式和經驗數(shù)據(jù)進行對比，并用試驗進行驗證
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